高铁乘务航空乘务招生!

高铁乘务员学历层次及专业

时间:04-04来源:未知

  目前,我国高铁动车组高铁乘务员来源层次各不相同,主要是来自大中专院校的学生,少量是本科生,还有部分是由普速列车转岗的乘务员。她们的专业也是各不相同,通常难以对口,只有不到10%的“高姐”是毕业于高铁动车乘务专业的学生。目前,我国高速铁路事业发展仍需要大批专业化、高素质的乘务专业人才,需加大对现有高铁乘务员专业知识和技能的培训力度。

  招聘渠道多样,用工形式复杂

  高铁乘务员的招聘来源渠道多,有铁路局直接到院校招聘的,有铁路局直接从普速列车选拔的,有铁路局自行向社会招聘的,有大部分是通过中介公司组织劳务派遣的,还有少数是通过特殊渠道招聘来的,但更多的是面向社会招聘。多渠道招聘带来了很多问题,问题较大的是中介公司的招聘,从事“高姐”招聘的中介公司非常多,而且鱼龙混杂,乱收费现象普遍,使得就业市场混乱。铁路局客运公司对招聘进来的“高姐”,采用多种用工形式:部分编制用工;部分合同工;绝大部分劳务派遣工等等。特别是编制问题,困扰着绝大部分“高姐”,因为编制决定着她们工资福利的高低和工作的稳定性。以南京铁路总公司为例,该公司现有“高姐”、“动姐”中95%来自中介公司的劳务派遣,南京铁路总公司每年面向劳务派遣工给予少量的编制,但是条件非常苛刻,公司规定:“必须是工作年满5年的列车长,才能够竞争这类编制”。再比如南宁铁路总公司,现有“高姐”、“动姐”483 人,其中编制内用工占70%,剩下的为劳务派遣工。南宁铁路总公司也出台了转编制政策,规定:“工作年满一年的列车长优先解决编制;在公司举办的技能大赛中获得前三名的员工优先解决编制”。尽管出台相关针对编制的政策,但高铁乘务员同工不同酬的问题日益凸显,这将成为高铁事业健康发展的硬伤。